据科技城之声报道，中国智能驾驶计算方案提供商地平线已选好投行，安排今年在香港首次公开招股(IPO)，或筹资约5亿美元(约39亿港元)。

知情人士表示，这家英特尔支持的公司正在与中信建投国际、高盛和摩根士丹利研究IPO事宜。该公司可能在未来数周内提交初步招股说明书。他还表示，相关讨论尚处于初步阶段，包括规模和时间表在内的IPO细节仍可能有变。

值得注意的是，此次地平线赴港IPO并非该公司首次传出上市的信号。地平线曾被曝最快将于2021年底在美国进行首次公开募股（IPO），筹资金额可能超过10亿美元。但随后有知情人士透露，公司考虑将首次公开募股地点从美国转移至香港。

地平线是一家自动驾驶解决方案提供商，成立于2015年，自成立以来通过软硬结合的前瞻性技术理念，研发了高效能硬件计算平台和开放易用的软件开发工具，服务于众多车企，始终保持着行业领先地位。

时至今日，三代征程产品均迈入量产轨道，累计出货量已达400万片，与超过30家国内与国际主流车企签下超过150款车型前装量产项目定点，已有50多款量产车型，链接超过100家生态合作伙伴。

2022年10月，大众汽车集团宣布，计划与地平线成立一家合资企业，开发自动驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。该合资公司后于2023年12月正式成立，中文名为酷睿程。酷睿程将基于地平线征程家族计算方案开展研发工作，相关智驾方案将搭载于大众汽车集团在中国市场的纯电动车型。

目前，在NOA（自动辅助导航驾驶或领航辅助驾驶）计算方案的市场中，地平线处于领先地位。根据高工智能汽车研究院最新发布的《2023年中国市场乘用车前装标配NOA计算方案市场份额榜单》，英伟达和地平线两家头部供应商继续保持领跑，合计占比达84.48%。

此外，地平线和华为海思为榜单中唯二呈现增幅的供应商，且地平线增幅最大，其2023年全年市场份额提升至35.49%，而占据榜首位置的英伟达市占率则为48.99%，整体表现相比上半年有所下滑。

2024年NOA赛道已迈入规模化普及的新阶段，这意味着配置车型价位的下探，车企对供应商的选择更加聚焦性价比。此外，NOA标配意味着数据驱动闭环模式的构建，并直接影响车企在智驾系统后续迭代升级上的功能优化和开发效率及成本。然而受制于成本因素，在NOA部分，去年吉利（吉利、极氪）、上汽（荣威）、比亚迪（腾势）、广汽（埃安）部分车型基本上以选装或顶配为主，影响搭载量数据。

2023年我国市场接近90万辆的NOA选装车型（部分为硬件标配、软件付费）交付，除了特斯拉FSD的自研芯片之外，英伟达占比最高，可见为了实现车型的NOA选装，企业要承担巨大的成本压力。而对于计算方案提供商来说，如何在提升体验的同时，持续地优化系统成本，已经成为新周期的核心竞争力。

截至目前，比亚迪、广汽、大众旗下的软件公司CARIAD、博世等行业头部企业已与地平线达成征程®6量产合作意向。地平线征程®6尚未发布却又多家车企抛出橄榄枝，可见行业对地平线产品研发实力的认可。

成立至今已经获得多个知名投资机构投资，其中包括奇瑞汽车、京东方、中源基金、比亚迪、国投招商、中金资本、长城汽车、云锋基金、上海市人工智能产业投资基金、宁德时代、广汽资本等资方的投资。